{"id":3696,"date":"2020-03-25T00:00:00","date_gmt":"2020-03-25T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/erste-foundation.byinfinum.co\/plan-fuer-kroatiens-unabhaengige-energieversorgung\/"},"modified":"2021-08-17T13:15:58","modified_gmt":"2021-08-17T13:15:58","slug":"plan-fuer-kroatiens-unabhaengige-energieversorgung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tippingpoint.net\/de\/plan-fuer-kroatiens-unabhaengige-energieversorgung\/","title":{"rendered":"Plan f\u00fcr Kroatiens “unabh\u00e4ngige” Energieversorgung"},"content":{"rendered":"\n\n\t\n\t\t\t
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\n\tSowohl Umweltsch\u00fctzer als auch die Bev\u00f6lkerung vor Ort sparen nicht mit Kritik. Experten sprechen von einer Verschwendung von Steuergeldern. Warum treibt Kroatien ein Projekt voran, das ein beliebtes Urlaubsziel in einen Fl\u00fcssigerdgas-Hub verwandeln soll?<\/strong><\/p>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\n\n\n\t\n\t\t\t

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\n\t\u201eObliti privatorum publica curate\u201c lautet die lateinische Inschrift \u00fcber dem Eingang des Rathauses \u2013 \u201eVergesst das eigene Wohl, sorgt euch um das \u00f6ffentliche\u201c. F\u00fcr Mirela Ahmetovi\u0107, B\u00fcrgermeisterin der K\u00fcstenstadt Omi\u0161alj auf der kroatischen Insel Krk, ist dies eine Maxime, nach der es zu leben gilt. Obwohl sie eigentlich im Urlaub ist, sitzt Ahmetovi\u0107 in ihrem B\u00fcro und spricht \u00fcber ein Energieprojekt, gegen das sie seit drei Jahren ank\u00e4mpft. Ahmetovi\u0107 (38) nimmt kein Blatt vor den Mund. Sie ordnet ihre Gedanken systematisch, wie die Dokumente, die in einem dicken roten Ordner auf dem Schreibtisch vor ihr abgelegt sind: Beschwerdeschreiben an Ministerien und staatliche Institutionen, die meist unbeantwortet geblieben sind. \u201eSolange ich B\u00fcrgermeisterin von Omi\u0161alj bin [\u2026], werde ich jeden Rechtsweg beschreiten, der n\u00f6tig ist, um dieses Projekt zu stoppen\u201c, erkl\u00e4rte Ahmetovi\u0107 gegen\u00fcber BIRN. \u201eDas ist mein Job, meine Pflicht und ich tue es gern. Ich wende mich an die h\u00f6chste Instanz der Welt, wenn es sein muss.\u201c<\/p>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\n\n\n\t\n\t\t\t

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\n\tDie nordadriatische K\u00fcstenstadt Omi\u0161alj. Foto: \u00a9 BIRN<\/p>\t<\/figcaption>\n<\/figure>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\n\n\n\t\n\t\t\t

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\n\tBei dem von ihr bek\u00e4mpften Projekt handelt es sich um ein schwimmendes Terminal f\u00fcr Fl\u00fcssigerdgas (LNG), das an der nordwestlichen Spitze von Krk \u2013 Kroatiens gr\u00f6\u00dfter Insel und ein beliebtes Urlaubsziel \u2013 errichtet werden soll. Das \u201eProjekt von strategischem Interesse\u201c sieht die Verankerung eines 280 Meter langen, umgebauten \u00d6ltankers in Sichtweite der Ruinen der antiken r\u00f6mischen Stadt Fulfinum bei Omi\u0161alj vor. Von hier \u00fcberblickt man die glitzernde nordadriatische Bucht von Rijeka.<\/p>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\n\n\n\t\n\t\t\t

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\n\tDie Kosten f\u00fcr das Terminal, an dem mit LNG beladene Schiffe ihr Fl\u00fcssiggut entladen k\u00f6nnen, belaufen sich auf 234 Millionen Euro. Die Anlage wandelt LNG in normales Gas um, das dann \u00fcber kroatische Pipelines weitertransportiert werden kann.\u00a0Bei voller Auslastung k\u00f6nnte die Anlage j\u00e4hrlich 2,6 Milliarden Kubikmeter Gas verarbeiten \u2013 das entspricht knapp 80 Prozent des j\u00e4hrlichen Gasverbrauchs Kroatiens. Sie soll bis 2021 in Betrieb genommen werden.<\/p>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\n\n\n\t\n\t\t\t

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\n\tRegasifizierungskapazit\u00e4t des LNG-Terminals auf Krk. Quelle: Internationale Gas Union, LNG-Bericht 2019. Infografik: \u00a9 Sara Salamon <\/p>\t<\/figcaption>\n<\/figure>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\n\n\n\t\n\t\t\t

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\n\tIn die Initiative \u2013 eines der von der EU als Vorhaben von gemeinsamen Interesse<\/a> bezeichneten wichtigen grenz\u00fcberschreitenden Infrastrukturprojekte, die die Energiesysteme der Mitgliedstaaten verbinden \u2013 sind betr\u00e4chtliche EU-F\u00f6rdermittel geflossen.\u00a0Regierungsangaben zufolge<\/a> ist das Projekt \u201ewichtig f\u00fcr Kroatiens Energieunabh\u00e4ngigkeit und -sicherheit\u201c, weil es zur Diversifizierung der Gasversorgung beitragen wird \u2013 eine diplomatische Art zu sagen, dass Kroatien nicht mehr so sehr auf Russland angewiesen sein wird.<\/p>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\n\n\n\t\n\t\t\t

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\n\tMirela Ahmetovi\u0107, die B\u00fcrgermeisterin von Omi\u0161alj, beim Durchbl\u00e4ttern von Akten im Rathaus. Foto: \u00a9 Jelena Prtori\u0107<\/p>\t<\/figcaption>\n<\/figure>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\n\n\n\t\n\t\t\t

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\n\tVon BIRN befragte Fachleute, Aktivisten und Einheimische sehen das Projekt jedoch als warnendes Beispiel daf\u00fcr, was passiert, wenn das blinde Festhalten am Dogma Energiesicherheit \u00fcber gesunden Menschenverstand siegt. Die Regierung habe den Plan ohne Pr\u00fcfung oder R\u00fccksprache mit den Betroffenen durchgepeitscht, kritisieren manche. Sie lehnen ihn auch aus Umweltschutzgr\u00fcnden ab, da er eine Bedrohung f\u00fcr die Tier- und Pflanzenwelt im t\u00fcrkisfarbenen Wasser rund um Krk darstellt. Dar\u00fcber hinaus gibt es Zweifel, was seine wirtschaftliche Tragf\u00e4higkeit anbelangt. Eine ordnungsgem\u00e4\u00dfe Kosten-Nutzen-Analyse seitens der Regierung steht aus. BIRN kann jedoch aufzeigen, dass Kroatien drauf und dran ist, Unsummen an \u00f6ffentlichen Geldern zu verschwenden.<\/p>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\n\n\n\t\n\t\t\t

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\n\tBau einer Anlegestelle, die das k\u00fcnftige LNG-Terminal vor der K\u00fcste von Omi\u0161alj mit dem Ufer verbinden soll. Foto: \u00a9 BIRN<\/p>\t<\/figcaption>\n<\/figure>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\n\n\n\t\n\t\t\t

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\n\tWeniger als ein Jahr vor Inbetriebnahme des Terminals deuten alle Anzeichen darauf hin, dass das Projekt wenig Chancen hat, die Gewinnzone zu erreichen. Auch wird es nicht viel zu einer Senkung der Gaspreise f\u00fcr kroatische Verbraucherinnen und Verbraucher beitragen.\u00a0Tats\u00e4chlich geht man in Fachkreisen davon aus, dass die kroatischen Steuerzahlerinnen und Steuerzahler die Rechnung f\u00fcr einen 100.000 Tonnen schweren Schandfleck von zweifelhaftem Wert f\u00fcr die Energieunabh\u00e4ngigkeit des Landes zahlen werden, von dem in erster Linie andere L\u00e4nder der Region profitieren werden.<\/p>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\n\n\n\t\n\t\t\t

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\n\tEnergieorthodoxie der EU<\/strong>

Mit Erdgasvorkommen in der Adria und in Ostslawonien ist Kroatien, was die Energieunabh\u00e4ngigkeit betrifft, besser aufgestellt als viele andere EU-L\u00e4nder.
\u201eWir produzieren derzeit genug Gas, um beinah die H\u00e4lfte unseres Bedarfs zu decken\u201c, erkl\u00e4rte Katarina Simon, eine Erdgasexpertin an der Fakult\u00e4t f\u00fcr Bergbau, Geologie und Erd\u00f6ltechnik der Universit\u00e4t Zagreb. \u201eAufgrund unserer schrumpfenden nationalen Produktion werden wir jedoch immer abh\u00e4ngiger von Importen.\u201c Wie auch andere europ\u00e4ische L\u00e4nder importiert Kroatien Gas aus Russland \u2013 2018 waren es rund 2,04 Mrd. Kubikmeter. Das sind nach Angaben des russischen Gasriesen Gazprom zwei Drittel des Jahresverbrauchs des Landes. Deutschland importierte im Vergleich dazu im selben Jahr 58,5 Mrd. Kubikmeter und ist damit der gr\u00f6\u00dfte Einzelabnehmer von Gazprom in der Europ\u00e4ischen Union. In der Slowakei, deren Bev\u00f6lkerung nur geringf\u00fcgig gr\u00f6\u00dfer ist als die Kroatiens, waren es 5,8 Mrd. Kubikmeter.<\/p>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\n\n\n\t\n\t\t\t

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\n\tAufgrund des immer wieder aufflammenden Gasstreits zwischen Russland und der Ukraine, der die Gaslieferungen nach Europa in den vergangenen Jahrzehnten zum Erliegen brachte, begann die EU nach alternativen Gasquellen zu suchen und machte LNG zu einem wesentlichen Bestandteil ihrer Energiepolitik. Das Akronym LNG (Liquefied Natural Gas, verfl\u00fcssigtes Erdgas) sagt ebenso viel \u00fcber die Transportmethode aus wie \u00fcber das Gas selbst. Um die Kosten f\u00fcr den Gastransport \u00fcber weite Strecken zu minimieren, wird Erdgas auf minus 162 Grad Celsius abgek\u00fchlt und damit verfl\u00fcssigt. Dabei verringert sich das Volumen auf ein Sechshundertstel. Das Fl\u00fcssiggas wird dann zu LNG-Import-Terminals \u2013 wie dem in Omi\u0161alj geplanten \u2013 transportiert, wo es wieder in Gas umgewandelt wird, bevor es in das Pipelinesystem eingespeist und an die Verbraucher weitergeleitet wird.<\/p>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\n\n\n\t\n\t\t\t

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\n\tRegasifizierungsprozess. Infografik: \u00a9 Sara Salamon<\/p>\t<\/figcaption>\n<\/figure>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\n\n\n\t\n\t\t\t

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\n\tSolche LNG-Import-Terminals sind so zu einer interessanten Option f\u00fcr die Gasversorgung Europas durch andere L\u00e4nder als Russland geworden. LNG gilt auch als \u201efossiler \u00dcbergangsbrennstoff\u201c und ist Teil der EU-Strategie zum Ausstieg aus Kohle und Erd\u00f6l.\u00a0Im Jahr 2016 stellte die Europ\u00e4ische Kommission eine EU-Strategie f\u00fcr Fl\u00fcssigerdgas und die Speicherung von Gas<\/a> vor. Sie umfasst \u201eden Aufbau der f\u00fcr die Vollendung des Energiebinnenmarktes wichtigen Infrastruktur und die Ermittlung der Projekte, die erforderlich sind, um die Abh\u00e4ngigkeit einiger der Mitgliedstaaten von einer einzigen Gasversorgungsquelle zu beenden\u201c.<\/p>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\n\n\n\t\n\t\t\t

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\n\tPascoe Sabido vom Corporate Europe Observatory, einer in Br\u00fcssel ans\u00e4ssigen gemeinn\u00fctzigen Organisation, die die Auswirkungen der Lobbyarbeit von Konzernen auf die EU-Politik aufzeigt, erkl\u00e4rte, dass der Ansto\u00df zu mehr LNG-Infrastruktur von der Gas- und Pipeline-Industrie sowie von Bunkerunternehmen, die Schiffe mit LNG als Treibstoff versorgen, ausgehe. \u201eDiese Infrastruktur ist langfristig angelegt\u201c, erkl\u00e4rte er BIRN in einem Telefoninterview. \u201eIn 20 Jahren wird es f\u00fcr diese Unternehmen leichter sein, den Ausstieg aus Erdgas hinauszuz\u00f6gern \u2013 mit dem Argument, dass die gesamte Infrastruktur aufgebaut wurde und nicht aufgegeben werden sollte.\u201c<\/p>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\n\n\n\t\n\t\t\t

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\n\t“Diese Infrastruktur ist langfristig angelegt. In 20 Jahren wird es f\u00fcr diese Unternehmen leichter sein, den Ausstieg aus Erdgas hinauszuz\u00f6gern \u2013 mit dem Argument, dass die gesamte Infrastruktur aufgebaut wurde und nicht aufgegeben werden sollte.”<\/p>

\n\t\u2014 \u2013 Pascoe Sabido, Corporate Europe Observatory<\/p>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\n\n\n\t\n\t\t\t

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\n\tIm Oktober ver\u00f6ffentlichte das Corporate Europe Observatory gemeinsam mit Umweltgruppen wie Friends of the Earth und Greenpeace eine Studie<\/a>, die zeigt, dass f\u00fcnf \u00d6l- und Gaskonzerne \u2013 Shell, BP, Total, ExxonMobil und Chevron \u2013 seit 2010 mindestens 250 Millionen Euro f\u00fcr Lobbyarbeit bei der Europ\u00e4ischen Union ausgegeben haben.\u00a0Aus dem Bericht geht au\u00dferdem hervor, dass die EU trotz ihres Ziels, den Klimawandel zu bek\u00e4mpfen, Gasinfrastrukturen gro\u00dfz\u00fcgig subventioniert.\u00a0\u201eMehr als 1,6 Milliarden Euro sind seit 2014 in Gasprojekte geflossen. Dabei wissen wir, dass jede zus\u00e4tzliche Infrastruktur uns in eine Zukunft mit fossilen Brennstoffen f\u00fchren wird\u201c, hei\u00dft es darin.<\/p>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\n\n\n\t\n\t\t\t

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\n\tLaut einer Marktstudie<\/a> des deutschen Energieberatungsunternehmens Team Consult lag die gesamte Regasifizierungskapazit\u00e4t der 24 gro\u00dfen LNG-Terminals<\/a> der EU Ende 2017 bei 146 Mrd. Kubikmeter. Im Jahr 2007 waren es 90 Mrd. Kubikmeter gewesen.\u00a0Diese Zahl wird voraussichtlich erheblich steigen. Laut Angaben des Dachverbands Gas Infrastructure Europe sind in Europa 22 zus\u00e4tzliche gro\u00dfe LNG-Import-Terminals entweder in Planung oder werden in Erw\u00e4gung gezogen (davon 17 in EU-L\u00e4ndern).<\/p>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\n

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\n\tDieser LNG-Infrastrukturboom wird auf der anderen Seite des Atlantiks, wo die Vereinigten Staaten zu einem der gr\u00f6\u00dften Gasexporteure der Welt geworden sind, sehr begr\u00fc\u00dft. Die US-Energieinformationsbeh\u00f6rde erwartet f\u00fcr 2019 ein Rekordjahr<\/a> f\u00fcr Erdgasexporte.\u00a0Bei einem Treffen mit US-Pr\u00e4sident Donald Trump im Jahr 2018 versprach<\/a> der ehemalige Pr\u00e4sident der Europ\u00e4ischen Kommission Jean-Claude Juncker, dass \u201eEuropa mehr Gas aus den USA importieren\u201c werde.<\/p>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\n\n\n\t\n\t\t\t

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\n\tMike Fulwood, ein leitender Forschungsmitarbeiter am Oxford Institute for Energy Studies, ist der Ansicht, dass solche Aussagen ein irref\u00fchrendes Bild davon vermitteln, wie der Markt funktioniert. \u201eJuncker kauft kein Gas und Trump verkauft es nicht\u201c, sagte er in einem Telefoninterview. \u201eDer Markt bestimmt den Ein- und Verkauf von Gas.\u201c F\u00fcr Fulwood liegt einer der Hauptvorteile von LNG-Terminals darin, dass man sie als Druckmittel f\u00fcr Verhandlungen mit Russland einsetzen kann. \u201eMit einer alternativen Gasversorgungsquelle ist es einfacher, die Gazprom-Preise zu dr\u00fccken\u201c, meinte er.<\/p>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\n\n\n\t\n\t\t\t

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\n\t“Mit einer alternativen Gasversorgungsquelle ist es einfacher, die Gazprom-Preise zu dr\u00fccken.”<\/p>

\n\t\u2014 \u2013 Mike Fulwood, Oxford Institute for Energy Studies<\/p>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\n\n\n\t\n\t\t\t

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\n\tAber das ist f\u00fcr Kroatien in absehbarer Zeit keine wirkliche Option \u2013 Terminal hin oder her. 2017 unterzeichnete Prvo plinarsko dru\u0161tvo, einer der wichtigsten Gaslieferanten des Landes, einen Zehnjahresvertrag mit Gazprom, der den Preis f\u00fcr eine Milliarde Kubikmeter Gas pro Jahr bis 2027 festschreibt. \u201eKroatien kehrt zu Gazprom zur\u00fcck\u201c, titelte die russische Tageszeitung Kommersant, als der Deal bekannt wurde.<\/p>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\n\n\n\t\n\t\t\t

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\n\t“Bleichmittel im Meer”<\/strong>

Das Staatsunternehmen LNG Hrvatska (LNG Kroatien), das f\u00fcr die Umsetzung des Projekts auf Krk verantwortlich ist, reagierte nicht auf BIRNs Interviewanfragen oder Fragen per E-Mail. Kritiker des LNG-Plans sind jedoch der Ansicht, dass das blinde Festhalten an der EU-Energiestrategie es der Regierung leicht gemacht habe, Probleme zu ignorieren, die andere Infrastrukturprojekte zum Scheitern gebracht h\u00e4tten. Vjeran Pir\u0161i\u0107, Pr\u00e4sident der auf Krk ans\u00e4ssigen Umwelt-NGO Eko Kvarner, ist einer der lautst\u00e4rksten Gegner des Terminals.<\/p>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\n\n\n\t\n\t\t\t

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\n\tVjeran Pir\u0161i\u0107 und seine Frau Marijana in ihrem Wohnzimmer\/B\u00fcro in Njivice\/Krk. Foto: \u00a9 Jelena Prtori\u0107<\/p>\t<\/figcaption>\n<\/figure>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\n\n\n\t\n\t\t\t

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\n\tPir\u0161i\u0107 ist ein kr\u00e4ftiger Mann mit ruhiger Stimme. Wenn sein Handy klingelt, ert\u00f6nt der beruhigende Klang des eurasischen Pirols, eines in dieser Gegend heimischen Vogels.\u00a0Auf dem Fensterbrett seines Heimb\u00fcros in Njivice, einer Ortschaft s\u00fcdlich von Omi\u0161alj, liegen drei japanische Schwerter. Die braucht er zum Meditieren, wenn er sich von der stressigen Kampagnenarbeit erholen will. Pir\u0161i\u0107 hat bereits erfolgreich gegen \u00d6lbohrungen in der Adria, gegen die Kohlef\u00f6rderung auf der kroatischen Halbinsel Istrien und gegen ein Projekt zur Verl\u00e4ngerung einer russischen \u00d6lpipeline in die Adria gek\u00e4mpft. Derzeit besch\u00e4ftigt er sich vor allem mit den Auswirkungen des LNG-Terminals auf die lokale Umwelt.<\/p>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\n\n\n\t\n\t\t\t

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\n\tIm November 2017 lud LNG Hrvatska gemeinsam mit dem Unternehmen EKONERG, das die gesetzlich vorgeschriebene Umweltvertr\u00e4glichkeitsstudie durchgef\u00fchrt hat, zu einer \u00f6ffentlichen Pr\u00e4sentation des Projekts in Omi\u0161alj.\u00a0Rund 400 der 2.500 Einwohnerinnen und Einwohner z\u00e4hlenden Gemeinde nahmen \u00a0an der Veranstaltung teil, die eine knapp f\u00fcnfst\u00fcndige Diskussionsrunde umfasste.\u00a0Wie in einem Mittschnitt der Diskussion zu h\u00f6ren ist, geben die Verantwortlichen verwirrende, zusammenhangslose Antworten, w\u00e4hrend die Stimmung im Publikum, das seine Bedenken \u00e4u\u00dfert, immer feinseliger wird.<\/p>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\n\n\n\t\n\t\t\t

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\n\tIrgendwann kommt ein Mann, der sich als Branko Ban vorstellt, auf die Verschmutzung durch Natriumhypochlorit zu sprechen, das zur Reinigung von Industrieanlagenteilen verwendet wird. Die Experten von EKONERG versuchen, das Thema zu wechseln, aber Ban hat basierend auf den Zahlen der Umweltvertr\u00e4glichkeitsstudie nachgerechnet. Mit dem Hinweis, das Natriumhypochlorit im Grunde genommen ein Bleichmittel ist, stellt er fest: \u201eSie werden jedes Jahr etwa 376.000 Kilo Bleichmittel ins Meer ablassen!\u201c Die F\u00fchrungskr\u00e4fte, die in der Tonaufzeichnung zu h\u00f6ren sind, bestreiten dies nicht. Allerdings erkl\u00e4rte LNG Hrvatska ein Jahr sp\u00e4ter, im November 2018, auf seiner Webseite, dass man auf dem von ihm gekauften LNG-Tanker auf \u201emechanische Reinigung\u201c statt Hypochlorit setzen w\u00fcrde.<\/p>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\n\n\n\t\n\t\t\t

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\n\t“Sie werden jedes Jahr etwa 376.000 Kilo Bleichmittel ins Meer ablassen!”<\/p>

\n\t\u2014 \u2013 Branko Ban, Einwohner von Omi\u0161alj<\/p>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\n\n\n\t\n\t\t\t

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\n\tF\u00fcr Pir\u0161i\u0107 war die gesamte Pr\u00e4sentation ein \u201eFiasko\u201c f\u00fcr LNG Hrvatska.\u00a0Das Unternehmen habe es seiner Meinung nach verabs\u00e4umt, die Sorgen der lokalen Bev\u00f6lkerung zu zerstreuen. Diese betreffen sowohl die negativen Auswirkungen auf den Tourismus als auch die Gefahren f\u00fcr die Unterwasserwelt und die Risiken im Zusammenhang mit der in der Region bekannterma\u00dfen starken Windeinwirkung auf das Terminal.\u00a0Das Team des EU-Energiekommissars erkl\u00e4rte BIRN in einer E-Mail, dass \u201ealle gro\u00df angelegten Infrastrukturprojekte in enger Zusammenarbeit mit den lokalen Beh\u00f6rden und den in der Umgebung eines Projekts lebenden B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrgern entwickelt werden sollten.\u201c\u00a0Sowohl Pir\u0161i\u0107 als auch B\u00fcrgermeisterin Ahmetovi\u0107 haben eine solche Zusammenarbeit bislang jedoch stark vermisst.\u00a0Auch die Aussicht auf viele neue Arbeitspl\u00e4tze ist kein Argument, da ein Terminal dieser Gr\u00f6\u00dfenordnung in der Regel von einer Belegschaft von nur 30-40 Personen betrieben wird. Eingestellt werden diese von Golar Power, einem norwegischen Unternehmen, das f\u00fcr den Betrieb und die Wartung des Terminals verantwortlich sein wird<\/a>.<\/p>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\n\n\n\t\n\t\t\t

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\n\tIndes behauptet Ahmetovi\u0107, dass Umwelt- und Energieminister Tomislav \u0106ori\u0107 versucht habe, sie dazu zu bringen, das Projekt in den Medien nicht zu kritisieren. Er versprach ihr, ein Wasserinfrastrukturprojekt in Omi\u0161alj zu finanzieren \u2013 wenn sie nur den Mund halten w\u00fcrde.\u00a0\u00dcber ein Treffen mit \u0106ori\u0107 im November 2017 meinte sie zu BIRN: \u201eMir wurde klar, dass ich tats\u00e4chlich mit \u00f6ffentlichen Geldern bestochen wurde. \u201c\u0106ori\u0107 reagierte weder auf eine Interviewanfrage seitens BIRN noch auf Fragen per E-Mail. Was Ahmetovi\u0107s Vorwurf anbelangte, lehnte es die Pressestelle des Ministeriums ab, \u201ediese haltlosen Behauptungen zu kommentieren\u201c.<\/p>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\n\n\n\t\n\t\t\t

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\n\tLuftaufnahme der Baustelle des LNG-Terminals. Foto: \u00a9 BIRN<\/p>\t<\/figcaption>\n<\/figure>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\n\n\n\t\n\t\t\t

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\n\tAhmetovi\u0107 ist Mitglied der mitte-links stehenden sozialdemokratischen SDP, der st\u00e4rksten Oppositionspartei zur Regierungskoalition unter F\u00fchrung der konservativen Kroatischen Demokratischen Union (HDZ), der \u0106ori\u0107 angeh\u00f6rt.\u00a0Sie dementierte jedoch, dass ihr Widerstand gegen das Terminal parteipolitisch motiviert sei, und wies darauf hin, dass Mitglieder des Regionalrats sowohl der SDP als auch der HDZ im November 2017 einstimmig gegen das Projekt gestimmt hatten. Bei der n\u00e4chsten Debatte f\u00fcnf Monate sp\u00e4ter enthielten sich HDZ-Gemeinder\u00e4te der Stimme.Im Juni 2018 stimmte das Parlament f\u00fcr die \u201eLex LNG\u201c, ein Gesetz, das den Weg f\u00fcr das Terminal ebnete und Eigentumsfragen ausr\u00e4umte, um den Bau zu beschleunigen.<\/p>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\n\n\n\t\n\t\t\t

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\n\tZu wenig, zu sp\u00e4t<\/strong>

Was auch immer die Bedenken betreffend Umwelt und Transparenz sein m\u00f6gen: Insider der Gasindustrie bef\u00fcrchten, dass sich das LNG-Projekt als nicht nachhaltig erweisen wird.\u00a0Daria Karasalihovi\u0107-Sedlar, Expertin f\u00fcr \u00d6l- und Gaswirtschaft an der Fakult\u00e4t f\u00fcr Erd\u00f6ltechnik der Universit\u00e4t Zagreb, ist der Ansicht, dass Kroatien zu sp\u00e4t in das LNG-Gesch\u00e4ft eingestiegen sei, um eine glaubw\u00fcrdige Rolle zu spielen.\u00a0\u201eVor zehn Jahren war der Markt mit Erdgas noch nicht so ges\u00e4ttigt\u201c, meinte sie. \u201eWir h\u00e4tten ein Gas-Hub werden k\u00f6nnen.\u201c<\/p>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\n\n\n\t\n\t\t\t

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\n\t“Vor zehn Jahren war der Markt mit Erdgas noch nicht so ges\u00e4ttigt. Wir h\u00e4tten ein Gas-Hub werden k\u00f6nnen.”<\/p>

\n\t\u2014 \u2013 Daria Karasalihovi\u0107Sedlar, Expertin f\u00fcr Energiewirtschaft<\/p>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\n\n\n\t\n\t\t\t

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\n\tIn den vergangenen Jahren ist nicht nur die Zahl der LNG-Projekte in anderen Teilen Europas in die H\u00f6he geschossen, auch die Trans-Adria-Pipeline (TAP), die Nordgriechenland \u00fcber Albanien mit Italien verbindet, soll 2020 in Betrieb gehen.\u00a0Die TAP ist Teil des sogenannten S\u00fcdlichen Gaskorridors<\/a>, \u00fcber den Erdgas aus der Kaspischen Region \u00fcber den Balkan nach Europa transportiert werden soll.<\/p>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\n\n\n\t\n\t\t\t

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    \n\tDie mittlerweile stillgelegte Anlage Dina Petrokemija auf einer Landzunge au\u00dferhalb von Omi\u0161alj, neben der Baustelle des LNG-Terminals. Foto: \u00a9 BIRN<\/p>\t<\/figcaption>\n<\/figure>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\n\n\n\t\n\t\t\t

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    \n\tF\u00fcr die Regasifizierung von LNG muss das Gas auf eine Temperatur von mehr als 0 Grad Celsius erhitzt werden. Adria LNG wollte daf\u00fcr erhitztes Abwasser aus der chemischen Produktion von Dina Petrokemija verwenden.\u00a0Josip \u0160ep\u010di\u0107 ein ehemaliger Forschungs- und Entwicklungsspezialist von Dina Petrokemija, kann sich erinnern, dass es sich um ein \u201eernstzunehmendes Projekt\u201c gehandelt hat.\u00a0\u201eAber die Verwaltung hinkte hinterher und die ausl\u00e4ndischen Unternehmen verloren die Geduld\u201c, erz\u00e4hlte er. Im Jahr 2010 schloss Adria LNG seine B\u00fcros in Zagreb. BIRN kontaktierte alle Mitglieder des Konsortiums und fragte sie, warum das Projekt auf Eis gelegt wurde. Niemand wollte sich dazu \u00e4u\u00dfern.<\/p>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\n\n\n\t\n\t\t\t

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    \n\tD\u00e9j\u00e0-vu?<\/h2>\n\t
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    \n\tDass Ungarn an einer Beteiligung an LNG Hrvatska interessiert ist, kommt vielen Kroatinnen und Kroaten wie ein schlimmes D\u00e9j\u00e0-vu vor.

    Im Jahr 2002 begann die Regierung mit der Privatisierung des staatlichen Energieunternehmens INA. Innerhalb von zehn Jahren hatte der ungarische Energiekonzern MOL das Unternehmen als gr\u00f6\u00dfter Anteilseigner \u00fcbernommen. Ende 2012 besa\u00df MOL 49 Prozent an INA, w\u00e4hrend die kroatische Regierung 45 Prozent der Anteile hielt.

    Im Jahr 2011 beschuldigte die kroatische Antikorruptionsbeh\u00f6rde den fr\u00fcheren Ministerpr\u00e4sidenten Ivo Sanader, 2008 von MOL ein Bestechungsgeld in H\u00f6he von 10 Millionen Euro angenommen zu haben, um \u201eINA zu verkaufen\u201c.\u00a0Sanader wurde zu achteinhalb Jahren Haft verurteilt, obwohl das Urteil sp\u00e4ter vom Verfassungsgericht aufgehoben und eine Wiederaufnahme des Verfahrens angeordnet wurde. Die Neuverhandlung begann im Februar 2019. MOL-CEO Zsolt Hernadi, der neben Sanader ebenfalls angeklagt war, wurde in Abwesenheit vor Gericht gestellt. Am 30. Dezember wurde Sanader von einem Zagreber Gericht f\u00fcr schuldig befunden und zu einer Haftstrafe von sechs Jahren verurteilt. Hernandi bekam zwei Jahre. Das Bestechungsgeld, das Sanader angeblich angenommen hatte, landete nach Angaben der Staatsanwaltschaft auf dem Bankkonto von Robert Je\u017ei\u0107, einem schweizerisch-kroatischen Unternehmer und ehemaligen Fu\u00dfballklub- und Medieninhaber. Je\u017ei\u0107 hatte zuvor das Petrochemie-Werk DINA in Omi\u0161alj gekauft, als er 2005 Mehrheitseigent\u00fcmer eines Konglomerats namens Dioki d.d. wurde.

    Ein vom Adria LNG Konsortium internationaler Energieunternehmen in den 2000er-Jahren entwickelter Plan f\u00fcr ein LNG-Terminal an Land in Omi\u0161alj sah vor, das Projekt auf dem Gel\u00e4nde von Dioki anzusiedeln. Dioki ging jedoch zwischenzeitlich in Konkurs und Je\u017ei\u0107 wurde zu einem wichtigen Zeugen im Prozess gegen Sanader.<\/p>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\t<\/div>\n\n<\/div>\n\n\n\n

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    \n\t\u2018Trittbrettfahrer\u2019<\/strong>

    Basierend auf den Angaben der Regierung hat BIRN den Business Case f\u00fcr das j\u00fcngste Terminalprojekt unter die Lupe genommen.\u00a0Die Kosten von 233,6 Millionen Euro f\u00fcr den Bau des LNG-Terminals beinhalten 159,6 Millionen Euro f\u00fcr den Kauf eines 2005 erbauten norwegischen Tankschiffs und dessen Umbau in ein schwimmendes Fl\u00fcssigerdgas-Tanklager mit Wiederverdampfungsanlage.

    In den Gesamtinvestitionsausgaben sind 101,4 Millionen Euro an Zusch\u00fcssen der Europ\u00e4ischen Union enthalten.\u00a0Die kroatische Regierung wird 100 Millionen Euro aus dem Staatshaushalt finanzieren. Im Juli genehmigte die Europ\u00e4ische Kommission die Verwendung von Steuergeldern zu diesem Zweck<\/a>, da dies \u201emit den EU-Vorschriften \u00fcber staatliche Beihilfen im Einklang steht\u201c und keine Wettbewerbsverzerrung vorliegt.\u00a0Die restlichen 32,2 Millionen Euro werden von den Muttergesellschaften von LNG Hrvatska beigesteuert: dem Energieunternehmen HEP und dem Fernleitungsnetzbetreiber Plinacro. Beide befinden sich im Staatsbesitz.

    Um EU-Mittel zu erhalten, m\u00fcssen Infrastrukturprojekte nachweisen k\u00f6nnen, dass sie wirtschaftlich tragf\u00e4hig sind. Dies geschieht durch die Einleitung eines \u201eOpen-Season\u201c-Prozesses, mit dem das Marktinteresse erkundet und potenzielle Kunden identifiziert werden.\u00a0W\u00e4hrend dieses Verfahrens erhielt LNG Hrvatska nur zwei verbindliche Kaufangebote: eines vom staatlichen \u00d6l- und Gaskonzern INA und das andere von HEP. Zusammen verpflichteten sich die beiden Unternehmen, 520 Mio. Kubikmeter Gas pro Jahr zu kaufen.

    Das liegt weit unter den 1,5 Mrd. Kubikmetern Gas, die nach Angaben der Europ\u00e4ischen Kommission zur Deckung der Investitionskosten des Terminals erforderlich w\u00e4ren. Auch wenn die Zahlen nicht sehr vielversprechend waren, beschloss die Regierung Anfang 2019, das Projekt zu finanzieren.

    Die Tageszeitung Novi list aus Rijeka     zitierte<\/a> die Gesch\u00e4ftsf\u00fchrerin von LNG Hrvatska Barbara Dori\u0107 mit den Worten: \u201eDie wirtschaftliche \u00dcberpr\u00fcfung des Terminals ist positiv ausgefallen. (\u2026) Die LNG-Preise w\u00e4ren konkurrenzf\u00e4hig.\u201c Sie wollte damit zum Ausdruck bringen, dass niedrige Gaspreise K\u00e4ufer anziehen und das Terminal somit rentabel machen w\u00fcrden.

    Laut Expertenmeinung ist Dori\u0107s Zuversicht fehl am Platz.\u00a0Zum einen hat LNG Hrvatska keine Kontrolle \u00fcber den Preis des \u00fcber das Terminal gelieferten Gases, da die Vertr\u00e4ge direkt zwischen den K\u00e4ufern (Unternehmen, die Gas an Endverbraucher verkaufen) und Verk\u00e4ufern (LNG exportierende Unternehmen) ausgehandelt werden.<\/p>\t<\/div>\n\n<\/div>\n\n<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\n\n\n\t\n\t\t\t

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    \n\tDa es sich bei LNG Hrvatska im Wesentlichen um einen Dienstleister handelt, der f\u00fcr die Regasifizierung des von Dritten ge- und verkauften Fl\u00fcssigerdgases zust\u00e4ndig ist, kann das Unternehmen nur den Preis beeinflussen, den es f\u00fcr den Betrieb der Anlage verrechnet.\u00a0\u201eEgal, wie wettbewerbsf\u00e4hig deine Tarife sind, kein Unternehmen wird dein LNG kaufen, wenn es billigeres Gas durch die Pipeline bekommen kann\u201c, meinte Karasalihovi\u0107-Sedlar von der Universit\u00e4t Zagreb.<\/p>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\n\n\n\t\n\t\t\t

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    \n\tDie Europ\u00e4ische Kommission verk\u00fcndete im Juli<\/a>, dass ausgehend von den \u201eOpen-Season\u201c-Angeboten \u201eKroatien die Finanzierungsl\u00fccke mit 193 Millionen Euro beziffert\u201c. Und selbst wenn die Aussicht, LNG von Exporteuren aus aller Welt zu beziehen, bei den Gaspreisverhandlungen mit Russland als Druckmittel dienen kann, so sieht es ganz danach aus, als w\u00fcrden es nicht die Kroatinnen und Kroaten werden, die sich \u00fcber niedrige Gasrechnungen freuen d\u00fcrfen, glaubt Fulwood vom Oxford Institute for Energy Studies. \u201eDa das Terminal mit \u00f6ffentlichen Geldern finanziert wird, machen die kroatischen Steuerzahlerinnen und Steuerzahler im Grunde alle anderen L\u00e4nder, die davon profitieren k\u00f6nnten, zu Trittbrettfahrern\u201c, so Fulwood.<\/p>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\n\n\n\t\n\t\t\t

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    \n\t“Da das Terminal mit \u00f6ffentlichen Geldern finanziert wird, machen die kroatischen Steuerzahlerinnen und Steuerzahler im Grunde alle andere L\u00e4nder, die davon profitieren k\u00f6nnten, zu Trittbrettfahrern.”<\/p>

    \n\t\u2014 \u2013 Mike Fulwood, Oxford Institute for Energy Studies<\/p>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\n\n\n\t\n\t\t\t

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    \n\tUngarn ist eines dieser L\u00e4nder. Im April k\u00fcndigte der kroatische Umwelt- und Energieminister an, dass Ungarn am Kauf einer 25-prozentigen Beteiligung an LNG Hrvatska interessiert sei (siehe Kasten). Pal Sagvari, Sonderbotschafter f\u00fcr internationale Energiebeziehungen im ungarischen Au\u00dfenministerium, erkl\u00e4rte BIRN in einem Telefoninterview, dass die Verhandlungen im Gange seien.<\/p>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\n\n\n\t\n\t\t\t

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    \n\tWolken ziehen \u00fcber die Independence, einen 294 Meter langen LNG-Terminal in der litauischen Hafenstadt Klaipeda. Foto: \u00a9 Jelena Prtori\u0107<\/p>\t<\/figcaption>\n<\/figure>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\n\n\n\t\n\t\t\t

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    \n\t\u201eUngarn war schon immer an dem Terminal interessiert, weil wir unsere Gasquellen diversifizieren wollen\u201c, meinte er. Im Jahr 2017 stammten laut Angaben von Gazprom 7 Mrd. Kubikmeter der 10,3 Mrd. Kubikmeter Gas, die Ungarn in diesem Jahr verbrauchte, vom russischen Gasexporteur.Da ein gro\u00dfer Gasliefervertrag zwischen Ungarn und Russland 2021 ausl\u00e4uft, hofft Budapest auf eine Neuverhandlung der Konditionen und Preise. \u201e[Das kroatische Terminal] kann ein sehr hilfreiches Verhandlungsinstrument f\u00fcr uns sein\u201c, so Sagvari.<\/p>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\n\n\n\t\n\t\t\t

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    \n\tUnabh\u00e4ngigkeit auf Baltisch<\/strong>

    Um ein Gef\u00fchl daf\u00fcr zu bekommen, wie es ist, ein LNG-Terminal vor der Haust\u00fcr zu haben, reicht ein Blick in den Ostseehafen Klaipeda, die drittgr\u00f6\u00dfte Stadt Litauens. In Klaipedas gepflegtem Zentrum schm\u00fccken Blumenk\u00e4sten die Fenster von H\u00e4usern im nordischen Stil. Wohnbl\u00f6cke aus der Sowjetzeit dominieren den restlichen Teil der Stadt. Mitten im gesch\u00e4ftigen Hafen von Klaipeda liegt die Independence, Litauens erster und einziger LNG-Terminal, vor Anker. Experten sehen darin ein Beispiel f\u00fcr ein gut geplantes LNG-Terminal, das wesentlich zur Energieunabh\u00e4ngigkeit beigetragen hat. Der Erfolg der Independence spiegle eine klare Zielsetzung wider, die die Pl\u00e4ne von LNG Hrvatska vermissen lassen.<\/p>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\n\n\n\t\n\t\t\t

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    \n\tDas Terminal wurde mithilfe von knapp 450 Millionen Euro an Steuergeldern errichtet, so die Europ\u00e4ische Kommission, die die staatliche Beihilfe 2013 mit der Begr\u00fcndung genehmigte<\/a>,\u00a0<\/u>dass sie \u201ezur Verwirklichung der energiepolitischen Ziele der EU beitrage, ohne den Wettbewerb unverh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig stark zu verzerren\u201c.\u00a0Insgesamt dauerte es nicht einmal vier Jahre, bis das Independence-Projekt abgeschlossen war. Dem stehen rund 15 Jahre immer wieder \u00fcber den Haufen geworfener Planung seitens verschiedener Akteure f\u00fcr das Terminal in Omi\u0161alj gegen\u00fcber.\u00a0Der umgebaute \u00d6ltanker ist mit 294 Metern L\u00e4nge nur unwesentlich gr\u00f6\u00dfer als das f\u00fcr Krk geplante Tanklager, kann aber bis zu vier Milliarden Kubikmeter Erdgas pro Jahr aufnehmen \u2013 das ist beinah doppelt so viel wie die Kapazit\u00e4t des kroatischen Terminals.<\/p>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\n\n\n\t\n\t\t\t

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    \n\tEin F\u00fcnfer-Fu\u00dfballfeld auf dem riesigen Deck der Independence veranschaulicht die schiere Gr\u00f6\u00dfe des LNG-Terminals in Klaipeda. Die 30-k\u00f6pfige Besatzung nutzt das Spielfeld, um sich zwischen den LNG-Lieferungen sportlich zu bet\u00e4tigen. Foto: \u00a9 Jelena Prtori\u0107<\/p>\t<\/figcaption>\n<\/figure>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\n\n\n\t\n\t\t\t

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    \n\tRytis Savickis, einem Sprecher des staatlichen Terminalbetreibers Klaipedos Nafta, zufolge habe man auf der Independence allein im Juni genug Gas regasifiziert, um 2,4 Terawattstunden Energie zu produzieren \u2013 das entspricht in etwa dem Energieverbrauch der baltischen Staaten Estland, Lettland und Litauen in diesem Monat.\u00a0Bevor die Independence 2014 in Betrieb ging, war Litauens Bev\u00f6lkerung von drei Millionen Menschen zu 100 Prozent von russischem Gas abh\u00e4ngig. Es gab eine Pipeline \u00fcber Wei\u00dfrussland und einen Lieferanten: Gazprom.<\/p>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\n\n\n\t\n\t\t\t

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    \n\tBis 2018 konnte Litauen mit 1,4 Mrd. Kubikmeter Gas (im Vergleich zu 2,7 Mrd. Kubikmetern im Jahr 2013 vor dem Bau des Terminals) seine Importe von russischem Gas fast halbieren.\u00a0\u201e[Der Bau des Terminals] war eine politische und wirtschaftliche Entscheidung\u201c, erkl\u00e4rte der stellvertretende Au\u00dfenminister Litauens Albinas Zananavi\u010dius BIRN in einem Interview in der litauischen Hauptstadt Vilnius.\u00a0Mit seinen \u00fcppigen Pflanzen, dem niedrigen Couchtisch und den wei\u00dfen Ledersesseln wirkt das B\u00fcro von Zananavi\u010dius eher wie ein Wohnzimmer \u2013 sieht man von der litauischen Flagge und dem Portrait des Pr\u00e4sidenten an der Wand ab.<\/p>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\n\n\n\t\n\t\t\t

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    \n\tDer stellvertretende Au\u00dfenminister Litauens Albinas Zananavi\u010dius in seinem B\u00fcro in Vilnius. Foto: \u00a9 Jelena Prtori\u0107<\/p>\t<\/figcaption>\n<\/figure>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\n\n\n\t\n\t\t\t

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    \n\t\u201eWir zahlten einen der h\u00f6chsten Gaspreise in der EU\u201c, so Zananavi\u010dius.\u00a0Klaipedos Nafta wurde als Betreiber benannt und die staatliche Gashandelsgesellschaft Litgas (die zum staatlichen litauischen EnergieversorgerLietuvos Energija geh\u00f6rt) unterzeichneteeinen F\u00fcnfjahresvertrag mit dem norwegischen Energieunternehmen Statoil (jetzt Equinor) \u00fcber den Import von 540 Mio. Kubikmeter Gas pro Jahr.<\/p>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\n\n\n\t\n\t\t\t

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    \n\tLaut Andrius Simkus, einem Anwalt f\u00fcr Energiefragen, der 2010 mit der Ausarbeitung der ersten LNG-Gesetze des Landes beauftragt war, reichte der Aufbau der Infrastruktur allein nicht aus, um das russische Monopol auf dem Gasmarkt zu brechen.\u00a0Aus diesem Grund f\u00fchrten die Gesetzgeber eine besondere Vertragsverpflichtung f\u00fcr W\u00e4rme und Strom produzierende gasbetriebene Kraftwerke ein.\u00a0\u201eWir haben ein Rechtsinstrument implementiert, das die verbindliche Beschaffung von 25 Prozentdes \u00fcber das LNG-Terminal verbrauchten Gases vorschreibt\u201c, so Simkus.<\/p>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\n\n\n\t\n\t\t\t

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    \n\tIm Jahr 2014, direkt nach der Fertigstellung des Terminals, konnte Litauen seine Gazprom-Vertr\u00e4ge neu verhandeln. Medien, darunter auch die russische staatliche Nachrichtenagentur Sputnik, berichteten, dass Gazprom die Preise f\u00fcr das Land um mehr als 20 Prozent senkte.\u00a0Im Sommer 2016 besuchte Kroatiens Pr\u00e4sidentin Kolinda Grabar-Kitarovi\u0107 das Terminal Klaipeda. Zwei gerahmte Fotos, auf denen sie mit der Besatzung posiert, h\u00e4ngen an einer Wand im Konferenzraumdes Schiffes.<\/p>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\n\n\n\t\n\t\t\t

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    \n\tIn Omi\u0161alj beklagt man sich dar\u00fcber, dass Grabar-Kitarovi\u0107 den Standort des LNG-Terminals, das die Stadt neu definieren wird, noch nicht besucht hat.\u00a0Im Zuge eines Besuchs auf der Insel Mitte Juli fand sie Zeit, um mit dem B\u00fcrgermeister der Stadt Krk \u00fcber Tourismusfragen zu sprechen und sich mit lokalen Wein-, K\u00e4se- und Olivenproduzenten zu treffen. Nach Omi\u0161alj kam sie jedoch nicht.<\/p>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\n\n\n\t\n\t\t\t

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    \n\tDie Insel Krk plant, bis 2030 CO\u2082-neutral zu werden. Die St\u00e4dte sind Vorreiter beim Recycling und der Nutzung alternativer Energietr\u00e4ger wie der Solarenergie. Die Bev\u00f6lkerung f\u00fcrchtet, dass das Terminal-Projekt ihre Bestrebungen in Sachen Umweltschutz zum blanken Hohn verkommen l\u00e4sst.\u00a0Auf der Baustelle erf\u00fcllt der L\u00e4rm von Presslufth\u00e4mmern die Luft. Dutzende Arbeiter gie\u00dfen Zement, ziehen Betonpfeiler hoch und verlegen Stahldr\u00e4hte. Der Steg, der das Schiff mit dem Ufer verbinden wird, nimmt langsam Gestalt an. Es ist Sp\u00e4therbst.\u00a0Auf der anderen Seite der engen Bucht sieht man die r\u00f6mischen Ruinen von Fulfinum \u2013 bei Sch\u00f6nwetter ein beliebter Veranstaltungsort f\u00fcr Klassik- und Jazzkonzerte \u2013, die aus dem Rasen zu sprie\u00dfen scheinen, der sich bis zu einem Kiesstrand erstreckt.\u00a0Im Sommer ist die Bucht bei Einheimischen und Touristen beliebt, die hierherkommen, um zu baden und sich im Schatten ausladender Pinienhaine zu entspannen.<\/p>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\n\n\n\t\n\t\t\t

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    \n\tZumindest ein Einwohner von Omi\u0161alj kann dem Bau des Terminals etwas Positives abgewinnen.\u00a0\u201eDie meisten hier geben es vielleicht nicht gern zu, aber Omi\u0161alj ist seit jeher eine Industriestadt\u201c, meinte Ivan Leko, ein 34-j\u00e4hriger Experte f\u00fcr digitales Marketing, von dessen Terrasse man das Gel\u00e4nde des neuen Terminals \u00fcberblickt. \u201eMit den Pipelines gibt es zumindest keine aktive Verschmutzung.\u201c\u00a0Mit Blick auf die Baustelle f\u00fcgte er hinzu: \u201eDie Industrie in Omi\u0161alj ist der Grund daf\u00fcr, dass der Massentourismus hier nie eine Rolle gespielt hat. Wenn sie das Schiff hierherbringen, sind wir zumindest vor \u00dcbertourismus gefeit.<\/p>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\n\n\n\t\n\t\t\t

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    \n\tOriginal auf Englisch. Erstmals publiziert am\u00a017 \u00a0Januar 2020 on Balkaninsight.com<\/a>.<\/em>
    Aus dem Englischen von     Barbara Maya<\/a>.<\/em>

    Dieser Text ist urheberrechtlich gesch\u00fctzt:\u00a0\u00a9 Balkan\u00a0Insight\u00a0\/ Jelena Prtori\u0107<\/i>. Bei Interesse an Wiederver\u00f6ffentlichung bitten wir um Kontaktaufnahme mit der     Redaktion<\/a>.<\/em>
    Urheberrechtliche Angaben zu Bildern und Grafiken sind direkt bei den Abbildungen vermerkt. Titelbild: An der n\u00f6rdlichen Spitze der kroatischen Insel Krk soll ein neues LNG-Terminal entstehen<\/span>. Foto: \u00a9 BIRN<\/em>

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    Dieser Artikel entstand im Rahmen des     Balkan Fellowship for Journalistic Excellence<\/a>, unterst\u00fctzt von der ERSTE Stiftung in Kooperation mit dem Balkan Investigative Reporting Network<\/a>.<\/em><\/p>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Im Kreuzfeuer der Kritik steht ein schwimmendes Terminal f\u00fcr Fl\u00fcssigerdgas.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2154,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[299,435],"tags":[492,400,263],"formats":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tippingpoint.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3696"}],"collection":[{"href":"https:\/\/tippingpoint.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tippingpoint.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tippingpoint.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tippingpoint.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3696"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/tippingpoint.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3696\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5042,"href":"https:\/\/tippingpoint.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3696\/revisions\/5042"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tippingpoint.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2154"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tippingpoint.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3696"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tippingpoint.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3696"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tippingpoint.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3696"},{"taxonomy":"format","embeddable":true,"href":"https:\/\/tippingpoint.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/formats?post=3696"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}